Червячные редукторы MEYERTEC RV 30

Редуктор MEYERTEC RV представляет собой червячную передачу, заключенную в алюминиевый или чугунный корпус и предназначенную для преобразования крутящего момента и снижения угловой скорости вращения выходного вала. Обладает унифицированными размерами и подходит на замену вышедшим из строя дорогим аналогам.


Основные материалы, применяемые для изготовления редуктора

• Корпус – пассивированный алюминий (типоразмеры RV30 – RV110), чугун (типоразмеры RV130 – RV150).
• Червячный вал – сталь 20Х, закаленная, цементированная в карбюризаторе до поверхностной твердости 56 – 62 HRC, средняя микротвердость при этом составляет 846 – 875 единиц на вершине резьбы и 871 – 893 на дне резьбы. После термообработки червячный вал подвергается нескольким стадиям шлифовки для достижения необходимых параметров гладкости.
• Червячное колесо – высокооловянистая бронза марки с содержанием олова ≈ 14 %.
• Окраска корпуса – перед покраской алюминиевый корпус изделия проходит дробеструйную обработку и покрывается антисептиком, после чего окрашивается специальной краской RAL 9010 Silver. Чугунный корпус сначала покрывается антиокислительной краской, затем окрашивается в серебристый цвет.
• Масло – RV30 – RV90 синтетическое VG 320.  Количество заливаемого смазочного материала зависит от монтажной позиции и типоразмера. 
  
• Количество заливаемого масла в RV 30 - 0,05
  
• Масса редуктора RV 30 - 1,2 кг
  
  Габаритные и присоединительные размеры RV30
  
     
  Установочные размеры под электродвигатель
  
  Таблица. Количество заливаемого масла
  

  Таблица. Установочные и присоединительные размеры фланцев RV30
  
  Таблица подбора RV30
  
  Варианты заказа червячного редуктора
  
  ЦЕНЫ
  

  
  Обозначение при заказе червячного редуктора
  
  
  

  Важно! От монтажной позиции зависит количество масла, заливаемого в редуктор. С завода MEYERTEC RV поставляется с количеством масла, соответствующим монтажным позициям B3 и V5. Если планируется использовать редуктор в другой монтажной позиции, количество масла в редукторе необходимо отрегулировать в соответствии с таблицей "Таблица. Количество заливаемого масла"
  
  Обозначение при заказе выходного фланца
  
  
  Выходные фланцы (Output flanges/aluminum flanges) используются для надежного закрепления редуктора на оборудовании.
  Односторонний/двухсторонний выходной вал (Single/double output shaft)
  Предназначен для соединения редуктора с валом исполнительного механизма.
  Для выбора – см. раздел «Габаритные и присоединительные размеры» соответствующего редуктора.
  Моментный рычаг (Torque arm)
  Используется для подвешивания редуктора на оборудовании и снятия дополнительных нагрузок с подшипников.
  Для выбора – см. раздел «Габаритные и присоединительные размеры» соответствующего редуктора.
  
  
  

  Рекомендации по выбору редуктора

  Для правильного подбора редуктора необходимо знать следующие параметры:

  1. Характеристики присоединяемого двигателя, мощность P(кВт), обороты n1 (об/мин).
  2. Требуемый момент на выходном валу редуктора M2.
  3. Требуемая частота оборотов на выходном валу редуктора n2 (об/мин).
  4. Сервис-фактор (f.s).

  Сервис-фактор (f.s.) – одна из важнейших характеристик привода, которая показывает влияние условий и режимов работы оборудования на редуктор, а также устойчивость привода к снижению ресурса при перегрузках.

  При расчете сервис-фактора необходимо учитывать следующие данные:

  1. Тип нагрузки на выходном валу
     Может иметь разные степени неравномерности. Одной из особенностей червячного редуктора является непереносимость сильных ударных нагрузок и резкого возникновения перегрузок на выходном валу. Это приводит к кратному увеличению сил трения между элементами червячной передачи, что в результате приводит к перегреву редуктора, появлению задиров на червячном колесе и валу, что в свою очередь является причиной преждевременного разрушения механизма.
  2. Среднее количество часов работы в сутки
     Влияет на общий износ деталей редуктора.
  3. Количество пусков/остановок в час
     В значительной степени влияют на ресурс привода, т.к. при пусках мотор-редуктору приходится преодолевать динамические моменты (которые всегда выше статических), создаваемые движущимися с переменной скоростью массами системы привода.
  4. Температура окружающей среды